Walaupun postingan ini bukan dari Teknik seperti yang biasa Bengkel Bangun posting tapi tidak akan mengurangi porsi Teknik. 

Postingan ini adalah dari ketidak sengajaan Bengkel Bangun, secara iseng setelah selesai posting Bengkel Bangun mengetik judul postingan di search engine (Google) dan ternyata hanya perlu satu menit postingan terindeks google bahkan bisa lebih cepat dari waktu tersebut yaitu 46 detik.



Walaupun tidak ada cara khusus dalam memperlakukan google tapi berdasarkan pengalaman kita harus pandai-pandai memanjakannya supaya dia jua memperhatikan kita

Berikut beberapa tips memanjakan Google (SEO) agar kita juga diperhatikan.

  • Terdaftar di Search Engine 
Pastikan bahwa Web / Blog sudah terdaftar di search engine, tentang bagaimana cara mendaftar sudah banyak yang mengupas hal ini.

  • Ciptakan Konten
Kreasi konten adalah hal yang penting bagi semua website / Blog. Rutinitas konten dan kualitas merupakan pertimbangan tersendiri bagi search engine. Dan juga harus punya strategis untuk mempromosikan konten secara efektif dan dan strategi membangun tautan konten yang diproduksi.

  • Membangun Inbound Links
Selain focus agar banyak web atau blog yang menautkan links ke kita, kita juga harus membangun tautan kedalam web / blog kita sendiri (inbound Links) . Buat sealami mungkin dan jangan di paksakan. Dengan Inbound pengunjung akan lebih nyaman dalam menemukan apa yang menjadi topic bahasannya.

  • Eksis di Media Sosial
Dengan berkembangnya Media Sosial yang semakin maju, mau tidak mau kita juga harus memperhitungkannya. Google saat ini telah merayap pada percakapan di tweet dan media lainnya. Sebuah Web / Blog haruslah terlibat pada percakapan di social media, karena seach engine akan menggunakan percakapan di social media sebagai salah satu factor kualitas Web / Blog .

  • Konten Lebih Berwarna
Usahakan dalam posting konten lebih berfariasi, kalau jaman “bahola” hanya tulisan tanpa ada gambar atau yang lainnya mungkin sudah cukup. Tapi untuk era sekarang fariasi konten sudah merupkan keharusan. Bisa berupa penambahan foto pada tiap posting maupun Vidio You Tube. Dengan cara ini diharapkan akan mendongkrak konversi pada Web / Blog kita. Dan pada faktanya pengunjung akan lebih suka pada Web / Blog yang ada gambarnya.

Kurang lebih begitu, dan jika para master mau menambahkan kekurangannya dipersilahkan. Dan maklum jika newbie seperti Bengkel Bangun yang posting masih ada banyak kekurangan.

Read More …

Categories:

Penggunaan dan Karakteristik

Stainless Steel untuk pekerjaan panas s.d 1200'C seperti oven, pengecoran, alumunium extrusion, dan juga untuk baja karbon tinggi yang keras serta untuk baja tuang (semi problem steel). Dioperasikan pada amper rendah dengan hasil yang sangat halus dan tahan retak.







Salah satu contoh kawat las AWS E 310 - 16



Posisi Pengelasan

Segala posisi pengelasan kecuali menurun

Sifat meknis

Tensile Strength = 75 kg/mm2
Yield Strength    = 52 kg/mm2
Elongation         = 43%

Komposisi Kimia

Mn Si  Cr Mo
0.07 1.85 0.50 27.25 21


Amper Yang Sesuai

3.2 m/m  4.0 m/m 5.0 m/m  AWS E 9016 B3
70 - 80
Amper
90 - 105
Amper
120-130
Amper 
AC , DC + & DC -

Read More …

Categories:

Bengkel Bangun - Piston mempunyai bentuk seperti silinder. Bekerja dan bergerak secara translasi (gerak bolak-balik) di dalam silinder. Piston merupakan sumbu geser yang terpasang presisi di dalam sebuah silinder. Dengan tujuan, baik untuk mengubah volume dari tabung, menekan fluida dalam silinder, membuka-tutup jalur aliran atau pun kombinasi semua itu.

Piston terdorong sebagai akibat dari ekspansi tekanan sebagai hasil pembakaran. Piston selalu menerima temperatur dan tekanan yang tinggi, bergerak dengan kecepatan tinggi dan terus menerus. Gerakan langkah piston bisa 2400 kali atau lebih setiap menit. Jadi setiap detik piston bergerak 40 kali atau lebih di dalam silindernya.

Temperatur yang diterima oleh piston berbeda-beda dan pengaruh panas juga berbeda dari permukaan ke permukaan lainnya. Sesungguhnya yang terjadi adalah pemuaian udara panas sehingga tekanan tersebut mengandung tenaga yang sangat besar. Piston bergerak dari TMA ke TMB sebagai gerak lurus. Selanjutnya, piston kembali ke TMA membuang gas bekas. Gerakan turun naik piston ini berlangsung sangat cepat melayani proses motor yang terdiri dari langkah pengisian, kompresi, usaha dan pembuangan gas bekas.


Langkah piston


Macam-macam bentuk piston

Bagian atas piston pada mulanya dibuat rata. Namun, untuk meningkatkan efisiensi motor, terutama pada mesin dua langkah, permukaan piston dibuat cembung simetris dan cembung tetapi tidak simetris. Bentuk permukaan yang cembung gunanya untuk menyempurnakan pembilasan campuran udara bahan bakar. Sekaligus, permukaan atas piston juga dirancang untuk melancarkan pembuangan gas sisa pembakaran.



Macam-macam bentuk piston


Dua Macam Piston

Dalam fungsi pemakaiannya Piston terdiri dari Piston empat langkah dan Piston dua langkah. Secara umum kedua bentuk piston tersebut tidak sama. Piston empat langkah mempunyai alur untuk ring oli sehingga jumlah alurnya tiga buah atau lebih. Pada alur ring piston sepeda motor empat langkah tidak ada Lekukan. Untuk lebih jelasnya kita lihat gambar piston dan komponen lainnya dari mesin empat langkah berikut ini:



Komponen dari mesin empat langkah, DOHC piston
engine. (E) Exhaust camshaft, (I) Intake camshaft, (S) busi, (V)
Valves (katup), (P) Piston, (R) Coneccting rod, (C) Crankshaft,
(W) selubung air untuk arus pendingin.


Piston dua langkah biasanya tidak mepunyai alur untuk ring oli sehingga jumlah alur pada piston dua langkah biasanya hanya dua. pada sisi piston di dalam alurnya terdapat lekukan untuk menjamin agar ring piston tidak bergeser memutar setelah dipasang. Piston dua langkah berlubang pada sisinya. Fungsi lubang tersebut untuk mengalirkan gas baru ke dalam ruang engkol.

Piston yang digunakan untuk keperluan sepeda motor berbeda dengan yang digunakan untuk kendaraan roda empat. Piston untuk sepeda motor mempunyai ukuran khusus yang sudah ditentukan, ukuran piston disebut STD (standar) merupakan ukuran yang pokok dari pabrik pembuatnya, merupakan ukuran yang masih asli dan belum pernah mengalami perubahan. Jadi dilihat dari ukurannya maka ada dua ukuran piston yaitu ukuran standard dan ukuran piston over size. Piston standar digunakan pada silinder mesin standard sedangkan piston over size digunakan pada silinder yang sudah over size. Yang dimaksud dengan over size adalah perluasan diameter silinder. Diperluasnya diameter silinder tersebut karena keausan dinding silinder.

Ukuran-ukuran piston
Untuk keperluan sepeda motor antara lain adalah:
- + STD = Piston yang masih asli/baru
- Ukuran + 0,25 mm = Piston over size 25
- Ukuran 0,25 mm
- Ukuran 0,50 mm
- Ukuran 0,75 mm
- Ukuran 1,0 mm

Pemasangan piston ke dalam silindernya harus memperhatikan tanda-tanda yang ada. Tanda yang ada biasanya berupa anak panah. Anak panah tersebut harus menghadap ke saluran buang (knalpot), jika pemasangan piston terbalik maka akibatnya sangat fatal yaitu keausan yang terjadi antara dinding silinder dengan sisi pistonnya menjadi sangat besar.

Tanda lain yang harus diperhatikan adalah apabila kita hendak mengganti piston, jika pada permukaan kepala piston tertulis angka tertentu, angka tersebut menunjukkan bahwa diameter silinder sepeda motor sudah mengalami over size. Piston pengganti harus sesuai dengan ukuran silindernya atau sama dengan piston yang diganti.


Bahan Piston

Piston dibuat dari campuran aluminium karena bahan ini dianggap ringan tetapi cukup memenuhi syarat-syarat:
  1. Tahan terhadap temperatur tinggi.
  2. Sanggup menahan tekanan yang bekerja padanya.
  3. Mudah menghantarkan panas pada bagian sekitarnya
  4. Ringan dan kuat.

Komponen Piston

Ring Piston
Piston terdiri dari piston, ring piston dan batang piston. Setiap piston dilengkapi lebih dari satu buah ring piston. Ring tersebut terpasang longgar pada alur ring. ring piston dibedakan atas dua macam yaitu:
  1. Ring Kompresi, jumlahnya satu, atau dua dan untuk motor-motor yang lebih besar lebih dari dua. Fungsinya untuk merapatka antara piston dengan dinding silinder sehingga tidak terjadi kebocoran pada waktu kompresi.
  2. Ring oli, dipasang pada deretan bagian bawah dan bentuknya sedemikian rupa sehingga dengan mudah membawa minyak pelumas untuk melumasi dinding silinder

Ring piston mesin dua langkah sedikit berbeda dangan ring piston mesin empat langkah. Ring piston mesin dua langkah biasanya hanya dua ring, yang keduanya berfungsi sebagai ring kompresi. Pemasangan ring piston dapat dilakukan tanpa alat bantu tetapi harus hati-hati karena ring piston mudah patah.

Kerusakan-kerusakan yang terjadi pada ring piston dua langkah dapat berakibat:
  1. Dinding silinder bagian dalam cepat aus
  2. Mesin tidak stasioner
  3. Suara mesin pincang
  4. Tenaga mesin kurang
  5. Mesin sulit dihidupkan
  6. Kompresi mesin lemah

Cara Pasang Ring Piston
Pada motor dua langkah pemasangan ring piston harus tepat pada spi yang terdapat pada alur ring piston. Spi pada ring piston harus masuk pada lekukan di dalam alur pistonnya. Spi (pen) tersebut berfungsi untuk mengunci ring piston agar tidak mudah bergeser ke kiri atau ke kanan.

Berbeda dengan ring piston mesin empat langkah di mana ring tidak dikunci dengan spi. Bergesernya ring piston mesin empat langkah tidak begitu berbahaya tetapi pada mesin dua langkah ring dapat menyangkut di lubang bilas atau lubang buang sehingga ring dapat patah. Sebelum piston dipasang ke dalam silinder, ring piston harus dipasang terlebih dahulu.

Pemasangan ring piston yang baik dan benar adalah dengan memperhatikan tanda-tanda yang ada. Ring piston pertama harus dipasang di bagian paling atas. Biasanya pada permukaan ring piston sudah ada nomornya. Tulisan dan angka pada permukaan ring piston harus ada di bagian atas atau dapat dibaca dari atas.

Hal lain yang perlu diperhatikan adalah penempatan sambungan ring pistonnya. Sambungan ring piston (celah) tidak boleh segaris, artinya jika ada tiga ring piston maka jarak antar sambungan ring piston harus sama yaitu 120'. jika ada dua ring piston jarak antar sambungannya adalah 180'. Di samping itu sambungan ring piston tidak boleh segaris dengan pena pistonnya. Kesemua ini untuk mencegah kebocoran kompresi. Untuk pemasangan ring piston sepeda motor dua langkah, spi pada ring piston harus masuk pada lekukan di dalam alur pistonnya. Ring piston dipasang pada piston untuk menyekat gas diatas piston agar proses kompresi dan ekspansi dapat berlangsung dengan sebaik-baiknya, karena saat proses tersebut ruang silinder di atas piston harus betul-betul tertutup rapat, ring piston ini juga membantu mendinginkan piston, dengan cara menyalurkan sejumlah panas dari piston ke dinding silinder.


Cara pemasangan ring piston


Fungsi Ring Piston
Fungsi ring piston adalah untuk mempertahankan kerapatan antara piston dengan dinding silinder agar tidak ada kebocoran gas dari ruang bakar ke dalam bak mesin. Oleh karena itu, ring piston harus mempunyai kepegasan yang yang kuat dalam penekanan ke dinding silinder. Piston bersama-sama dengan ring piston berfungsi sebagai berikut:

  1. Mengisap dan mengkompresi muatan segar di dalam silinder
  2. Mengubah tenaga gas (selama ekspansi) menjadi usaha mekanis
  3. Menyekat hubungan gas di atas dan dan di bawah piston

Pen Piston
Pada pemasangan piston kita mengenal adanya pen piston. Pen piston berfungsi untuk mengikat piston terhadap batang piston. Selain itu, pen piston juga berfungsi sebagai pemindah tenaga dari piston ke batang piston agar gerak bolak-balik dari piston dapat diubah menjadi gerak berputar pada poros engkol. Walaupun ringan bentuknya tetapi pena piston dibuat dari bahan baja paduan yang bermutu tinggi
agar tahan terhadap beban yang sangat besar.

Stang piston
Bagian lain dari piston yaitu batang piston sering juga disebut dengan setang piston, ia berfungsi menghubungkan piston dengan poros engkol. Jadi batang piston meneruskan gerakan piston ke poros engkol. Dimana gerak bolak-balik piston dalam ruang silinder diteruskan oleh batang piston menjadi gerak putaran (rotary) pada poros engkol. Ini berarti jika piston bergerak naik turun, poros engkol akan berputar. Ujung sebelah atas di mana ada pena piston dinamakan ujung kecil batang piston dan ujung bagian bawahnya disebut ujung besar. Di ujung kecil batang piston ada yang dilengkapi dengan memakai bantalan peluru dan dilengkapi lagi dengan logam perunggu atau bush boaring (namanya dalam istilah di toko penjualan komponen kendaraan bermotor). Ujung besarnya dihubungkan dengan penyeimbang poros engkol melalui king pin dan bantalan peluru. Pada umumnya panjang batang penggerak kira-kira sebesar dua kali langkah gerak torak. Batang piston dibuat dari bahan baja atau besi tuang.

Dalam perawatannya piston perlu di servis, tahapan perlakuannnya adalah:
  1. Piston dilepaskan dari dudukannya
  2. Rendam piston dalam cairan pembersih bersama-sama dengan batang piston, lalu keringkan.
  3. Bersihkan kotoran arang pada alur ring piston.
  4. Amati alur ring piston kemungkinan aus. Keausan terbesar biasanya terjadi pada alur ring kompresi.
  5. Periksa kebebasan alur ring piston dengan feeler gauge. Alur ring piston dapat diperbaiki dengan memotong alur lebih besar dan memasang ring baja di sisi atas.
  6. Periksa apakah terjadi keretakan pada piston. Keretakan piston sekecil apapun harus diganti.
  7. Lepas pen piston. Sebelum pen piston dilepas beri tanda sehingga mudah dipasang kembali seperti posisi semula.
  8. Bila pen piston tipe apungan, lepas ring pengunci sehingga pen mudah dikeluarkan. Hati-hati waktu melepas ring, jangan sampai rusak. Umumnya mesin saat ini menggunakan pen yang dapat bergerak dalam piston dan dipres pada batang piston.
  9. Setelah pemeriksaan terhadap pen piston selesai pasang kembali seperti semula. Karena kebebasan pen terhadap pistonnya sangat kecil yaitu antara 0,005 sampai 0,0127 mm untuk piston dari almunium maka perlu pemasangan dengan teliti. Kebebasan pada batang piston yang menggunakan bantalan sedikit lebar besar yaitu sekitar 0,0127 mm. [bb-goes]

Read More …

Categories: ,

Bengkel Bangun  - Sebuah tips bagaimana cara mengelas Tangki bahan bakar jenis Bensin akan kami bagikan kepada sahabat yang mungkin bisa berguna. Sebagaimana kita tahu bahwa Bahan bakar jenis Bensin sangat sensitif terhadap panas dan api (mempunyai nilai oktan yang tinggi) dan untuk mengelas apabila terjadi kebocoran memerluka penanganan khusus.

Berikut bagaimana cara aman dalam mengelas Tangki Bahan Bakar jenis Bensin:

Persiapan untuk Tangki 
  1. Lepas tangki dari tempatnya. ( lihat disini )
  2. Buka semua penutup. ( tutup tangki, baut pembuangan, tutup meter penunjuk minyak )
  3. Kuras dan pindahkan bensin yang tersisa ke tempat yang aman.
  4. Cuci dengan sabun deterjen yang banyak mengandung busa. ( dengan banyak mengandung busa akan semakin mempercepat membersihkan bau bensin ) Cuci tangki sampai benar-benar bau bensin sampai hilang sama sekali, untuk tangki mobil menurut pengalaman waktu pencucian 30 sd 60 menit. ( lumayan lama untuk hasil maksimal )
  5. Jika akan mempercepat pencucian, sebelum dicuci asapkan tangki dengan asap knalpot mobil Solar / Diesel dengan cara pipa pengisian bensin masukan ke ujung knalpot buang mobil solar. Biarkan asap menggumpal di dalam tangki, jangan lupa tutup meter pengukur minyak dibuka dan biarkan asap keluar lewat situ. Dengan cara ini akan mempercepat menghilangkan bau bensin.


Pelindung untuk Tukang Las








Alat Pelindung (sumber google)

  1. Pakai pakaian kerja yang sesuai standart. ( baju, sepatu, dll)
  2. Sebelum melakukan pengelasan tutup telinga dengan kapas. Atau biar lebih trendy pasang headset untuk dengarkan MP 3. Tutup telinga ini berfungsi untuk mengurangi kejutan suara jika ada sedikit letupan tangki waktu dilas. Hal ini sering terjadi apabila pencucian kurang bersih.
  3. Pakai pengaman kepala atau wajah. Bisa memakai helm dengan kaca penutup wajah. Penutup ini berfungsi untuk melindungi wajah jika terjadi letupan yang disertai semburan api.
  4. Dalam pengelasan kerjakan dengan teliti dan hati-hati. Pastikan semua kebocoran tertutup rapat .
Setelah pengelasan selesai, pasang semua perlengkapan yang tadi dilepas. Kembalikan seperti semula dan pasang juga tangki pada tempatnya. Pekerjaan selesai. [bb-goes]

Read More …

Categories: ,

Penggunaan dan Karakteristik

Kawat las untuk melapis benda yang aus karena gesekan antar logam seperti roll pabrik kawat / paku, roll alat-alat berat yang berputar cepat. Hasil las sangat halusdan dapat digunakan tanpa lapisan dasar.

Posisi Pengelasan

Segala posisi pengelasan

Sifat meknis

Kekerasan sampai 48 HRC dan masih dapat dikerjakan ulang dengan Tungsten Carbide.

Komposisi Kimia

Mn Cr Mo
0.38 1.20 3.80 0.90


Amper Yang Sesuai

3.2 m/m  4.0 m/m 5.0 m/m  AWS E 9016 B3
100 - 120
Amper
210 - 240
Amper
160-180
Amper 
AC , DC +, DC -

Read More …

Categories:

Penggunaan dan Karakteristik

Kawat las lapisan keras jenis Limetitania yang mudah pengoperasiannya. Kandungan Chromium 13 % untuk menahan karat / oksidasi. Digunakan untuk perbaikan Mould, Worm Screw, Pisau Plastik Pisau Kayu dll

Posisi Pengelasan

Segala posisi pengelasan kecuali menurun.

Sifat meknis

Kekerasan sampai 59 HRc
Tahan gesekan
Dapat disepuh untuk meningkatkan kekerasannya

Komposisi Kimia

C Mn Cr Mo V
0.5 1.00 3.00 0.50 0.10


Amper Yang Sesuai

3.2 m/m  4.0 m/m 5.0 m/m  AWS E 700 HR
90 - 100
Amper
40 - 120
Amper
160-180
Amper 
AC , DC +

Read More …

Categories:

Penggunaan dan Karakteristik

Kawat las pelapis keras yang masih dapat dimachining yang sesuai untuk melapisi gigi sproket, roda kereta, roll makanan ternak, lapisan dasar pengelasan keras dll.

Posisi Pengelasan

Segala posisi pengelasan

Sifat meknis

Kekerasan antara 280 - 350 HB
Tahan gesekan ringan antar logam
Masih dapat dikerjakan dengan mesin-mesin perkakas

Komposisi Kimia

Mn Cr Mo
0.17 1.35 1.50 0.40


Amper Yang Sesuai

3.2 m/m  4.0 m/m 5.0 m/m  AWS E 9016 B3
100 - 120
Amper
120 - 140
Amper
180-200
Amper 
AC , DC +

Read More …

Categories:

Penggunaan dan Karakteristik

Kawat las Hydrogen rendah dengan Tensile Strength di atas 65 kg/mm' untuk pekerjaan; Konstruksi sangat berat, bejana bertekanan tinggi, perbaikan roda gigi, penglasan pippa uap s.d 560' C, perbaikan as baja dan penggunaan lain yang sangat luas.

Posisi Pengelasan

Segala posisi pengelasan

Sifat meknis

Tensile Strength = 65 kg/mm'
Yield Strength    = 57 kg/mm'
Elongation         = 25%

Komposisi Kimia

Mn Si  Cr Mo
0.08 0.65 0.48  2.27 1.05


Amper Yang Sesuai

3.2 m/m  4.0 m/m 5.0 m/m  AWS E 9016 B3
90 - 130
Amper
140 - 180
Amper
190-250
Amper 
AC , DC +


Read More …

Categories:

Bengkel Bangun - Semua ilmu pengetahuan berasal dari alam dan para penemu sadar akan hal ini. Namun sayangnya kita seolah di berikan jalan pintas dengan menelan ilmu bulat bulat sehinga kita tidak tau konsep dasarnya? kita telah terpedaya akan teknologi sehingga tidak mengerti bawasanya alamlah yang menyajikan teknologi tersebut. Misalnya baterai dari alam, anda tau bagaimana dan darimana konsep batari tersebut? munkin hanya sedikit yang tau dan itupun hanya di hapal dari pelajaran bukan di praktekan.

Baterai Dari Alam

Konsep baterai pertama kali ditemukan oleh Alexandro Volta (1745-1827), dengan percobaan sangat sederhana yaitu dengan menempelkan dua logam yang berbeda dekat lidahnya dan ia akan menimbulkan rasa pait, dari situlah konsep listrik ditemukan. Batari atau suber listrik lainya itu konsep awalnya berasal dari aliran elektron, jadi dimana ada elektron yang mengalir akan menghasilkan listrik atau sebaliknya. Dan listrik dapat dihasilkan dari bahan bahan alam sebagai berikut.

1. Dari Buah

Kentang apabila di hubungkan dengan dua logam yang berlainan, yaitu seng dan tembaga ia akan menghasilkan listrik.terdiri dariunsur-unsurseperti air, pati dan garam. Garam dalam air akan bereaksidalam air untukmelepaskan ion. Ion tersebut ada yang bemuatan positif dan negatif yang nantinya mampu mengalirkan elektron sehingga menghasilkan listrik. Hal ini bisa di lakukan pula untuk apel jeruk dan lemon, yang memiliki zat asam yang kuat.

Baterai Dari Alam

2. Dari Larutan Asam


Contoh yang sederhana adalah soda, kita bisa menghasilkan listrik dengan hanya menghubungkan dengan seng dah tembaga, sama dengan batrai dari buah, hal tersebut juga bisa di praktekan pada larutan soda.

Baterai Dari Alam

Semoga ini bisa menjadi pelajaran berharga, pada saat anda memubutuhkan energi dari alam, silahkan membuat baterai dari alam.



Catatan : 
Sumber artikel ini dari Peduli Alamku
Silahkan kunjungi juga sumber aslinya 

Read More …

Categories: ,

Camshaft adalah sebuah alat yang digunakan dalam mesin untuk menjalankan poppet valve. Dia terdiri dari batangan silinder. Cam membuka katup dengan menekannya, atau dengan mekanisme bantuan lainnya, ketika mereka berputar.

Hubungan antara perputaran camshaft dengan perputaran poros engkol sangat penting. Karena katup mengontrol aliran masukan bahan bakar dan pengeluarannya, mereka harus dibuka dan ditutup pada saat yang tepat selama langkah piston. Untuk alasan ini, camshaft dihubungkan dengan crankshaft secara langsung(melalui mekanisme gear) atau secara tidak langsung melalui rantai yang disebut ”rantai waktu”.


Gambar Nokn As



Dalam mesin dua langkah yang menggunakan sebuah camshaft, setiap valve membuka sekali untuk setiap rotasi crankshaft dalam mesin ini, camshaft berputar pada kecepatan yang sama dengan crankshaft.

Dalam mesin empat langkah katup-katup akan membuka setengah lebih sedikit, oleh karena itu dua putaran penuh crankshaft terjadi di setiap putaran camshaft.

Gesekan luncur antara bagian muka cam dengan follower tergantung kepada besarnya gesekan. Untuk mengurangi aus ini, cam dan follower mempunyai permukaan yang keras, dan minyak pelumas modern mengandung bahan yang secara khusus mengurangi gesekan luncur. Lobe (daun telinga) dari camshaft biasanya meruncing, mengakibatkan follower atau pengangkat katup berputar sedikit dalam setiap tekanan, dan membuat aus komponen. Biasanya bagian muka dari cam dan follower dirancang untuk aus bersamaan, jadi ketika salah satu telah aus maka keduanya harus diganti untuk mencegah aus yang berlebihan.

Read More …

Categories:

Tanya:....

Budi Madiun on 07 April 2012 03:37 menanyakan...

Cara merangkai Diode Zener pada Kiprok dan spoel..
(pertanyaan di edit tanpa menghilangkan isi)

Alamat: frxxxxx@gmail.com
via: SMS 089679484xxx


Jawab........

Sebelum membahas bagaimana rangkaian Dioda Zener pada pengisian sepeda motor, kita lihat dulu apa itu Dioda Zener itu. Menurut Wikipedia  Dioda Zener adalah diode yang memiliki karakteristik menyalurkan arus listrik mengalir ke arah yang berlawanan jika tegangan yang diberikan melampaui batas "tegangan tembus" (breakdown voltage) atau "tegangan Zener". Ini berlainan dari diode biasa yang hanya menyalurkan arus listrik ke satu arah.

Dioda Zener digunakan secara luas dalam sirkuit elektronik. Fungsi utamanya adalah untuk menstabilkan tegangan.

Jadi Fungsi utama dari Dioda Zener pada rangkaian pengisian baterai Sepeda Motor adalah sebagai penstabil arus dengan cara membuang arus berlebihan yang lewat dalam sebuah sirkuit dan pemasangannya dengan diparalelkan. Semisalnya sebuah zener memiliki ambang batas voltase 15volt, jika arus yang lewat di kutup negatipnya dibawah 15volt maka arus akan tetap dialirkan secara normal. Berbeda bila arus yang lewat melebihi ambang batas, semisalnya 16volt maka arus yang lagi 1volt itu akan dibuang ke masa..

Dioda Zener pada rangkaian tersebut telah terpasang pada kiprok.  Jadi disamping fungsi kiprok untuk mengubah arus AC menjadi DC juga dilengkapi dengan penstabil tegangan  / arus yang masuk ke baterai.

Berikut diagram rangkaian Dioda Zener pada sistim pengisian Sepeda motor.





Gambar dioda Zener dan simbol

Gambar Rangkaian Dioda Zener sederhana


Rangkaian lengkap untuk diagram dioda zener pada sistim pengisian baterai



Catatan:

Untuk ukuran dari komponen yang diperlukan sesuai gambar silahkan untuk menyesuaikan dengan ukuran yang di inginkan, semoga uraian diatas bermanfaat. [Goes - bb]

Read More …

Categories: ,